直击：方案100分钟，只用了88分钟
上午8时许，记者一行赶到现场，转体前的各项工作正在预备，天却开端飘起了雪花，两幅高架桥体上不一会儿就一片洁白。
邻近一个高层小区的27层楼，是个不错的视点。记者一行进入27楼一户人家，透过窗户俯视，转体现场一目了然。陇海铁路桥在正中央，两边散布着两幅“T”形的高架桥体。9时30分许，中州大路(陇海路高架至石化路段)正式关闭，中州大路上不再通行车辆，陇海铁路上也不再通行火车。
9时50分，两幅共重2.46万吨、长为131米的桥体，在桥墩的支持下，同步开端逆时针旋转。旋转的进展很慢，一个小时后，两幅桥体已与陇海铁路呈一个夹角，桥体的有些已在陇海铁路上方。11时18分，经过88分钟的旋转，陇海铁路摆布双幅桥一起跨过陇海铁路干线，与大桥1号摆布双墩、3号摆布双墩“手足相连”。此刻，中州大路陇海铁路立交转体施工圆满完毕。
中铁大桥局中州大路上跨陇海铁路桥梁工程项目部现场一位负责人介绍说：“之前工程猜测时长为100分钟，实践只用了88分钟，工程非常顺畅。”
估计：中州大路跨铁路工程春节后竣工
昨日转体的时刻点挑选是有考究的。涉铁路工程施工不像通常的市政工程施工那样较少受施工时刻影响，考虑到铁路运转安全、汛期、春运、节假日等因素，涉铁路施工通常都需要向铁路部门请求施工点。施工点外的别的时刻段，铁路上方不允许开展任何工程项目，以保证铁路运转安全。
中铁大桥局一公司施工人员说，六年前，他们承建郑州市解放路立交转体桥时，也曾向铁路部门递交过因大桥转体需要陇海铁路干线停运2小时的请求。这次施工时期，整条陇海铁路干线列车都不在此处经过。
据介绍，虽然两座桥体成功跨过了陇海铁路，但全部跨铁路工程并未全部完毕。现在每幅桥体南北两端各有一段4.5米长的箱梁还未浇筑，合计四段箱梁。依据施工进展，估计春节后就能施工完结。
转体是怎么完成的？
用两个“碗”在牵引桥体
桥体转体是经过桥墩承台与转盘之间的“球绞”完成，球绞形状如同两个一样的“碗”，中心有支持。为了让它滚动自若，在顶端涂改光滑资料，两个转盘处别离设置两台300吨的液压千斤顶，跟着液压泵发动，千斤顶经过钢索牵引桥体转体。
工程难点在哪？
国内规模较为稀有
这次转体工程的难点是摆布双幅桥体同步逆时针转体87.3°。因为摆布双幅桥体在同一个平面上，且直线距离还小于边跨长度，致使桥体转体前的现浇段彼此侵占了转体后的成桥方位，所以转体施工有必要为摆布两幅同步进行，极大增加了工序的复杂性、精度的准确性和测控技能的难度，还有，重达2.46万吨的双幅桥体一起旋转，在全国规模内是较为稀有的。
